Steckverbinder Typ IS

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DR/DT/DV. Der Steckverbinder IS wird an Stelle des serienmäßigen Klemmenkastens geliefert. Das IS-Oberteil (Gegenstecker) ist Bestandteil des Lieferumfangs. IS ist besonders Platz sparend und bietet folgende Anschlussmöglichkeiten:

Angebaute Steckverbinder Typ AB / AD / AM

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DR/DT/DV. Die angebauten Steckverbindersysteme AB.., AD.. und AM.. basieren auf dem Steckverbindersystem Han Modular^® der Firma Harting.

Mit den Steckverbindern AB.., AD.. und AM.. können sowohl Motoren mit einer Drehzahl als auch zweifach polumschaltbare Motoren angeschlossen werden. Bei Bremsmotoren kann sich die Bremsenansteuerung entweder im Klemmenkasten oder im Schaltschrank befinden. Alle Ausführungsvarianten der Bremsenansteuerung sind möglich.

Angebaute Steckverbinder Typ AC / AS

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DR/DT/DV. Die angebauten Steckverbindersysteme AC.. und AS.. basieren auf dem Steckverbindersystem Han 10E/10ES der Firma Harting.

Sowohl Motoren mit einer Drehzahl als auch zweifach polumschaltbare Motoren können angeschlossen werden.

Steckverbinder Typ APG

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DT/DV. Der Steckverbinder APG basiert auf einem Stecker der Fa. Phoenix Contact und besteht aus einem vierteiligen PlusCon VC. Der Gegenstecker gehört nicht zum Lieferumfang. Der Steckverbinder ermöglicht eine leicht lösbare Hybridkabelverbindung zwischen Motor/Bremsmotor und einem Feldverteiler der Baureihen MF.../MM../Z.8A mit integriertem MOVIMOT^®-Umrichter oder einem geeigneten Fremd-Feldsteuermodul.

Angebauter Steckverbinder Typ ASK1

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DT/DV. Das angebaute Steckverbindersystem ASK1 basiert auf dem Steckverbindersystem Han 10ES der Firma Harting. Der Stecker ist seitlich am Klemmenkasten angebracht. Das Steckverbindersystem ASK1 wird für ECOFAST^®-konforme Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren eingesetzt.

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DT/DV. Für eine motorintegrierte Montage eines ECOFAST^®-konformen Schalt- oder Steuergeräts wird eine Trägerplatte benötigt, auf welcher das Schalt- oder Steuergerät direkt aufgesteckt werden kann. Die Trägerplatte ist unabhängig von der Motorbaugröße einsetzbar.

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DT/DV. Mit den Näherungsgebern von SEW-EURODRIVE kann einfach und preisgünstig überwacht werden, ob sich der Motor dreht. Wird ein Zweispur-Näherungsgeber verwendet, kann zusätzlich die Drehrichtung des Motors ermittelt werden. Die Näherungsgeber werden seitlich an die Lüfterhaube montiert, so dass keine Motormehrlänge entsteht.

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DR/DT/DV. Die Inkrementalgeber von SEW-EURODRIVE sind Geber mit 1024 Signalen/Umdrehung. Sie haben zwei Signalspuren und eine Nullimpulsspur.

Die Inkrementalgeber sind als Hohlwellengeber, Spreizwellengeber oder Vollwellengeber mit Kupplung ausgeführt. Signalausgang: TTL oder sin/cos.

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DT/DV. Zum Anbau von Gebern verschiedener Hersteller können die Motoren auf Wunsch mit verschiedenen Geber-Anbauvorrichtungen ausgerüstet werden.

Die Geber-Anbauvorrichtungen sind für Spreizwellengeber mit 8 mm und 10 mm Zentrierbohrung und für Vollwellengeber (Synchronflansch) geeignet.

Die Absolutwertgeber AV1Y und AV1H von SEW-EURODRIVE sind Kombigeber. Sie beinhalten einen Multiturn-Absolutwertgeber und einen hochauflösenden Sinusgeber. Für die Datenübertragung der Absolutwerte stehen wahlweise eine SSI-Schnittstelle und eine HIPERFACE^®-Schnittstelle zur Verfügung. Der Absolutwertgeber AV1H besitzt zudem ein elektronisches Typenschild.

Die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DT/DV können auf Wunsch mit einem Fremdlufter ausgerüstet werden. Für netzbetriebene Motoren im Dauerbetrieb wird normalerweise kein Fremdlufter benötigt. SEW-EURODRIVE empfiehlt bei folgenden Anwendungen einen Fremdlufter:

Um ein sanfteres Anlauf- und Bremsverhalten von netzbetriebenen Motoren zu erreichen, können die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DR/DT/DV mit der Zusatzschwungmasse Z, dem schweren Lüfter, ausgerüstet werden. Der Motor erhält dadurch ein zusätzliches Massenträgheitsmoment JZ. Der schwere Lüfter wird gegen den Normallüfter ausgetauscht, die äußeren Motormaße bleiben unverändert.

Die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DT/DV können auf Wunsch mit einer Rücklaufsperre ausgestattet werden. Die Rücklaufsperre dient zum Schutz von Betriebsanlagen gegen Rückwärtslauf bei abgeschaltetem Motor.

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DR/DT/DV. Bei Motoren in vertikaler Bauform mit Antriebswelle nach unten können Flüssigkeiten und/oder Fremdkörper in die Lufteintritts­öffnungen eindringen.

Optional für die Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DT/DV. Die Geräusche des Motors werden in der Regel durch die Lüfterhauben der Antriebe verstärkt wahrgenommen. Durch die geräuschreduzierte Lüfterhaube wird das Geräuschniveau gegenüber der Standardausführung um ca. 3 dB(A) reduziert.

Für polumschaltbare Drehstrommotoren/Drehstrombremsmotoren der Baureihe DR/DT/DV. Normale polumschaltbare Motoren lassen sich nur mit entsprechenden Maßnahmen ruckfrei von der hohen auf die niedrige Drehzahl umschalten.

Der Sanftumschalter WPU erledigt diese Aufgabe rein elektronisch bei minimalem Verdrahtungsaufwand.