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La serie SM se compone de motores asincrónicos trifásicos con rotor en jaula con altura de eje entre 56 mm y 225 mm.
La construcción del motor es de tipo cerrado con ventilación externa y grado de protección IP 55.
Los motores de la serie SM se caracterizan por un amplio margen de sobrecargabilidad, con clase de eficiencia eff2 o eff1 (a petición) así como una importante reserva térmica, lo cual asegura una fiabilidad elevada incluso en aplicaciones difíciles.
Los motores de la serie SM se han estudiado y realizado para ser alimentados por inversor.
El motor se ha equipado con un sistema de aislamiento del devanado que le permite soportar los importantes esfuerzos eléctricos al que se somete, disfruta de un equilibrado dinámico atento, así como de rodamientos de pantalla doble estanca 2RS.
La carcasa y los escudos son en aleación de aluminio para motores con altura de eje hasta 90 mm; para alturas de eje entre 100 mm y 132 mm la carcasa es en aleación de aluminio, mientras los escudos son de hierro fundido; para alturas de eje superiores la carcasa y los escudos son de hierro fundido.
Los materiales aislantes utilizados son de clase F.
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A petición se puede suministrar el motor con aislamiento en clase H.
Los motores de la serie SM se suministran de serie con un orificio hexagonal en el extremo del eje opuesto al lado de mando para permitir la rotación manual del motor cuando falta alimentación.
Para el mercado norteamericano, a petición, los motores pueden suministrarse con homologación cCSAus (conformidad a las normas UL1004 y CSA C22.2 N°. 100) y en lo que respecta a la eficiencia la versión SMX atiende también los requisitos de eficiencia conforme a EPAct y CSA C390. (US Department of Energy Compliance Certification CC 051A).
La serie SM se completa con la versión SMI con inversor integrado, SAE y SMEAV con codificador integrado, SMPV, que permite arranques progresivos especialmente adecuados para movimientos de translación, y la versión SMSV con ventilación auxiliar.
Además, están disponibles accesorios o ejecuciones especiales, entre otras:
ejes o bridas de tamaño no unificado
devanados para tensiones especiales no europeas
termoprotectores
estufillas anti-condensación
rodamientos sensorizados
aislamiento en clase H
ejecución marina. |
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MOTOR CHALLENGE
M.G.M. ha participado desde el principio como patrocinador (Endorser) en el ‘Motor Challenge’, el programa desarrollado por la Comisión Europea para el ahorro energético.
El programa estudia motores y accionamientos eléctricos, sistemas de aire comprimido, sistemas de bombeo, sistemas de ventilación, demostrando que el ahorro de energía es importante.
Se ha comprobado que es posible ahorrar de un 30% a un 50% de energía aportando mejoras operativas o de mantenimiento o bien invirtiendo en motores de alta eficiencia.
Dichas actuaciones no sólo son ventajosas desde un punto de vista económico, sino mejoran en muchos casos también la fiabilidad de la instalación.
Más información del 'Motor Challenge' está disponible en el sitio de la Comisión Europea.
Conforme a un acuerdo entre la Comisión Europea y CEMEP (el comité integrado por los principales fabricantes europeos de motores), los motores asincrónicos trifásicos con rotor en jaula de ardilla de 2 polos y 4 polos con potencia entre 1.1 kW y 90 kW, se clasifican, en lo que respecta a la eficiencia energética, en tres grupos identificados con los símbolos eff3, eff2 y eff1.
Los motores de clase eff2 y, mejor aún eff1, no sólo consumen menos energía sino gracias a temperaturas de funcionamiento más bajas tienen una mayor duración y capacidad de soportar posibles sobrecargas.
M.G.M. fabrica motores asincrónicos trifásicos en clase de eficiencia eff1 o eff2.
Para más información puede bajar el folleto 'Eficiencia de los motores eléctricos – Para ahorrar energía y proteger el medio ambiente’ pinchando aquí.
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Motores asincrónicos trifásicos |
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Tecnica
Industriale Srl
S.P. 231 Km 1,110 - 70026 Modugno (Ba) - Italy
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